F1 Manager 24 赛车设置
每条赛道的最佳调校参考
这些设置适合作为稳定的起点。实际比赛中，建议根据你的赛车性能、车手反馈和驾驶风格继续微调。
如何理解一套设置
先把前翼和尾翼作为空气动力基础，再根据练习赛反馈微调防倾杆、外倾角和前束角。
为什么赛道差异很大
高下压力赛道需要更大的翼角，长直道赛道更重视低阻力，均衡赛道通常只需要较小的车手差异修正。
什么时候调整
如果反馈接近最佳但仍有偏差，每次只改一个参数并重新测试，避免同时大幅改动。
🇧🇭
Bahrain
前翼4.5°
尾翼11°
防倾杆6:4
外倾角-3.35°
前束角0.35°
🇸🇦
Saudi Arabia
前翼7°
尾翼11°
防倾杆9:1
外倾角-3.5°
前束角0°
🇦🇺
Australia
前翼8°
尾翼13°
防倾杆7:3
外倾角-3.15°
前束角0.65°
🇯🇵
Japan
前翼7°
尾翼13°
防倾杆5:5
外倾角-3.5°
前束角0°
🇨🇳
China
前翼3°
尾翼11.5°
防倾杆2:8
外倾角-2.8°
前束角0.8°
🇺🇸
Miami
前翼7.5°
尾翼13.5°
防倾杆3:7
外倾角-3.5°
前束角0.35°
🇮🇹
Imola
前翼6.5°
尾翼13°
防倾杆4:6
外倾角-3.5°
前束角0°
🇲🇨
Monaco
前翼10°
尾翼16°
防倾杆8:2
外倾角-3.35°
前束角0.65°
🇨🇦
Canada
前翼3.5°
尾翼12°
防倾杆2:8
外倾角-3.15°
前束角0.8°
🇪🇸
Spain
前翼8.5°
尾翼14°
防倾杆7:3
外倾角-3.25°
前束角0.8°
🇦🇹
Austria
前翼5°
尾翼13°
防倾杆1:9
外倾角-3.1°
前束角0.8°
🇬🇧
Silverstone
前翼6°
尾翼11.5°
防倾杆9:1
外倾角-3.25°
前束角0.35°
🇭🇺
Hungaroring
前翼9.5°
尾翼15°
防倾杆2:8
外倾角-3.2°
前束角0.75°
🇧🇪
Belgium
前翼3°
尾翼9.5°
防倾杆4:6
外倾角-3.4°
前束角0.6°
🇳🇱
Netherlands
前翼9.5°
尾翼13.5°
防倾杆6:4
外倾角-3.15°
前束角0.9°
🇮🇹
Monza
前翼1°
尾翼9°
防倾杆1:9
外倾角-3°
前束角0.9°
🇦🇿
Baku
前翼1.5°
尾翼10.5°
防倾杆3:7
外倾角-2.95°
前束角0.85°
🇸🇬
Singapore
前翼8°
尾翼15.5°
防倾杆8:2
外倾角-2.75°
前束角1°
🇺🇸
USA Austin
前翼8°
尾翼13°
防倾杆2:8
外倾角-3.45°
前束角0.25°
🇲🇽
Mexico
前翼6.5°
尾翼13°
防倾杆2:8
外倾角-3.45°
前束角0.35°
🇧🇷
Brazil
前翼7°
尾翼13°
防倾杆2:8
外倾角-3.4°
前束角0.55°
🇺🇸
Vegas
前翼0°
尾翼10.5°
防倾杆1:9
外倾角-3°
前束角0.55°
🇶🇦
Qatar
前翼8°
尾翼13°
防倾杆7:3
外倾角-3.35°
前束角0.9°
🇦🇪
Abu Dhabi
前翼5°
尾翼12.5°
防倾杆3:7
外倾角-3.3°
前束角0.95°
数据来源 r/ProDevIthink - 更新于 2025 年 10 月 1 日 00:00